Koszt nabycia nowej części układu kierowniczego, jaką jest przekładnia kierownicza, dochodzi nawet do kilku tysięcy zł. W przypadku aut kilkuletnich jest to już suma niebagatelna w porównaniu do wartości całego pojazdu. Maglownica po regeneracji przeprowadzonej starannie i prawidłowo może posłużyć w wielu przypadkach tak samo długo jak nowa, a jej cena jest przeważnie o połowę niższa. Warto zużytą przekładnię z własnego auta powierzyć do regeneracji profesjonalistom, albo nabyć taką część ze źródła sprawdzonego i pewnego. Choć sama naprawa przekładni kierowniczych nie jest procesem nadmiernie skomplikowanym, to jednak wymagającym od mechanika staranności, precyzji, doświadczenia, posiadania niezbędnych i profesjonalnych narzędzi, a także zapewnienia odpowiednich warunków. Jednym z najistotniejszych czynników wpływających na skuteczność naprawy jest prawidłowy dobór uszczelnień, ze względu na fakt, że uszczelniacze ciśnieniowe charakteryzują się pewnymi specyficznymi cechami. Pod uwagę należy brać staranny dobór miejsca zamontowania – listwa i pion ze względu na rodzaj ruchu, posuwisto-zwrotny, bądź obrotowy. Ważny jest też dopracowany pod wszelkimi względami wymiar i przekrój uszczelniacza. Nawet minimalne różnice w wymiarach decydują o skuteczności uszczelniania, a optymalna budowa (przekrój) zapewnia właściwe warunki do miejsca pracy. Złożona budowa maglownic wymaga również odpowiedniej techniki montażu. Jeśli zakład naprawczy posiada tester wyposażony w czujniki, regenerowanie maglownic warto zakończyć kontrolą pod kątem wydajności naprawianych elementów, szczególnie sprawdzeniem: szczelności pod dużym ciśnieniem, siły wspomagającej obroty i symetrię podziału wspomagania na obie strony, a także możliwe wypływy z zaworu dystrybucyjnego.