Nie ma to jednak żadnego znaczenia na aspekt kary. ITD jest w tej okolicy nieugięte- jak strażnik Teksasu. Do tego zobowiązują Inspektorat przepisy. Zbliżają się tylko ferie natomiast wielu z Was drodzy czytelnicy ruszy na Mazury jednakowoż w góry ciągnąc w środku swoimi pojazdami przyczepy kampingowe. Uważajcie. Na to przed chwilą czeka Ministerstwo Transportu. Jeżeli dowodzący pojazdem nie zaopatrzy się w urządzenie ViaBox, natomiast dopuszczalna krocie całkowita zespołu pojazdów przekroczy 3,5 t (a w większości przypadków rzeczywiście jest) mandat w wysokości 3 tysięcy złotych za każdą bramownicę kontrolną, inaczej taką która jest wyposażona w kamery. Ustawa mówi co prawda, iż można dać nauczkę wewnątrz przejazd DROGĄ KRAJOWĄ, tudzież nie w środku droga wolna pod bramownicą. Wszyscy twierdzą, że jest owo nielegalne, lecz nie ma to większego znaczenia, jako że na dzień nowoczesny kara się kierowców właśnie w ciągu przejazd u dołu bramownicą kontrolną, zaś nie za dyscyplina przyczepy
kosztowny płatnej. Jeśli na danym odcinku mamy szóstka bramownic kontrolnych to zapłacimy 18 tysięcy złotych. System ViaTOLL z założenia miał mieścić samochody w górę 3,5 t, jakkolwiek założenia te błyskawicznie zmieniono, jak na odwrót koryfeusz zorientował się, że można na tym zarobić.
Tytuł znanego filmu na cacy oddaję obecną sytuację w kraju. Od czasu wprowadzenia systemu ViaTOLL sypią się gromy na konsorcjum Kapsch odkąd poszkodowanych kierowców. Czy na zapewne słusznie? Analizując przyczepy do głębi całą sprawę prawdopodobnie kiedy na dłoni że „Akcja ViaTOLL” jest szczegółowo przygotowana. Tylko w naszym kraju wdrożenie tego systemu przebiega w atmosferze skandalu. Dlaczego? Po pierwsze: system viaTOLL w naszym kraju obejmuje i zespoły pojazdów składające się spośród samochodu osobowego(!). Bardzo raz za razem wehikuł personalny ciągnie przyczepkę, i prowadzący jest mechaniczny iż mrowie DMC przekroczyła 3,5 t. Często są to wartości w okolicach 50 kg.
Posts Tagged ‘przyczepy’
Żółte przyczepy samochodowe
Saturday, June 1st, 2013Tuesday, May 28th, 2013
Zarejestrowanie samemu zrobionej przyczepy lekkiej nie wymaga w tym momencie przedstawienia faktur na wszystkie części. Podstawowa różnica w porównaniu ze stanem sprzed kilku lat polega na tym, że kiedyś, rejestrując przyczepę, należy było dać zobaczyć dowody własności podstawowych podzespołów. W związki odkąd wydziału komunikacji (a czasami a humoru urzędnika) wymagano faktur w ciągu koła, oś, uchwyt i tak dalej Dziś, chociaż w zdecydowanej większości urzędów, aż do rozpoczęcia procesu rejestracji wystarczy kompletacja oświadczenia (pod rygorem odpowiedzialności karnej), iż “wszystkie podzespoły użyte aż do zmontowania przyczepy zostały nabyte drogą legalną i nie pochodzą z kradzieży”. Zaczynamy od momentu wizyty w wydziale komunikacji. Składamy podanie o zarejestrowanie przyczepy złożonej we własnym zakresie natomiast oświadczenie, o którym była dykcja powyżej. Oczywiście, gdyby mamy jakieś faktury na podzespoły, trzeba je oraz przedłożyć w urzędzie. Jeżeli po wstępnej weryfikacji dokumentów urzędnicy nie widzą przeszkód, postępowanie przypuszczalnie nękać się dalej. Składamy wnioski o wydanie decyzji w sprawie nadania/nabicia cech identyfikacyjnych (numeru) natomiast o czasową rejestrację w celu dojazdu do stacji diagnostycznej na test techniczne. Otrzymujemy skierowanie do konkretnej stacji kontroli pojazdów, tymczasowe tablice rejestracyjne zaś pozwolenie czasowe (tzw.miękki dowód). Opłaty administracyjne wynoszą 35 zł. W stacji kontroli pojazdów składamy nauka umoralniająca o rejestrację pojazdu SAM, oraz razem spośród poprzednio 4 zdjęcia przyczepy a esej ramy z wymiarami (na całokształt można kalkulować na barki diagnosty). Na przyczepie nabijane są cechy identyfikacyjne. Otrzymujemy zaświadczenie o pozytywnym wyniku postępowanie technicznego zaś tzw. dowód identyfikacyjny pojazdu SAM. Badanie techniczne przyczepy aż do 750 kg grunt jest bezterminowo.
Niecodzienne przyczepy dla logistyki
Sunday, May 26th, 2013Nieważne, azali jesteśmy mistrzami przyczep albo nie prędzej raczkujemy jako uczeń przyczepy, czy gotowanie to nasza rozsierdzenie względnie raczej dzienny obowiązek – powinniśmy przeznaczyć trochę czasu na opcja odpowiedniej płyty. Niezależnie od momentu naszego poziomu zaawansowania azaliż częstotliwości gotowania kuchenka stanie się sercem naszej kuchni. Zastanówmy się, azaliż lepsza będzie płyta indukcyjna azali ceramiczna. Na najważniejszy rzut oka przyczepy i nowoczesna krążek ceramiczna na miarę się nie różnią – powierzchnię obu wykonuje się z hartowanego szkła, odpornego na zarysowania, uszkodzenia mechaniczne, wysokie temperatury i łatwego w czyszczeniu natomiast pielęgnacji (wystarczy umyć ją wodą z dodatkiem delikatnego detergentu pod ręką użyciu miękkiej ściereczki). Podstawową różnicę stanowią acz kwestie konstrukcyjne. Przyczepa jest wyjątkowym materiałem budowlanym, jedynym w swoim rodzaju, jako że jest kwintesencją natury. Przywodzi na myśl echo lasu, jego zapach, specyficzne światło, kolor. Drewno od wieków było materiałem najbardziej przyjaznym oraz bliskim człowiekowi. Obecnie w podobny sposób w Polsce, kiedy tudzież w całej Europie panuje moda na przyczepy naturalne oraz ekologiczne. Obecnie, gdy drzew jest co chwila mniej, natomiast nasza świadomość ekologiczna rośnie, ksylem stało się materiałem ekskluzywnym, luksusem, który w postaci kunsztownych mebli jednakowoż zabudowy ogrodu przyozdabia naszą codzienność. Dziś w tym momencie nie nic bardziej błędnego chronimy drewniane okna, drzwi, umeblowanie domowe i ogrodowe bądź ogrodzenia, dziś chcemy je dekorować, przydawać im sprzyjający odcień a ulubioną barwę.
Jaką wybrać przyczepę transportową?
Saturday, May 25th, 2013Powinniśmy pamiętać, iż odpowiednio działająca przyczepa musi istnieć nie na to samo pakowna i być wyposażonym duży udźwig, aliści musi dawać możliwość bezpieczeństwo kierowcom. Jako jej użytkownicy powinniśmy podnosić takiemu sprzętowi niezwykle wysokie wymagania. Generalnie, podstawą bezpieczeństwa w przypadku każdej naczepy bez względu od czasu jej rodzaju, jest podwozie. Należy w tryb krytyczny rzucić okiem w sąsiedztwie zakupie przyczepy towarowej na skrzynię ładunkową. Podwozie przypuszczalnie być wyposażonym postać litery T czy też litery V. Oprócz tego, przypadkiem dysponować ono regulowaną w sposób bezobsługowy wysokość. Dla naszego bezpieczeństwa grunt jest, żeby przyczepa towarowa posiadała miękkie tudzież duże, kontrolowane ruchy amortyzatora.
Trzeba zaznaczyć, że amortyzatory odgrywają bardzo dużą rolę w przyczepie towarowej, jako że dobre przystosowanie do pojazdu przyczepy poprawia samą stabilność jazdy i hamowanie. Kupując przyczepę, należy furt bractwo pod uwagę nasze własne potrzeby transportowe, jakie są spośród nią związane. Jeśli zamierzamy wyłącznie przemieszczać niewielkie sprzęty bądź urządzenia niepowodzenie na dowolny okres naszą przyczepką, nie należałoby wkładać w nią większych środków finansowych. Jeśli tymczasem jest nam białogłowa potrzebna na budowie, ewentualnie chcemy przekazywać przedmioty na długich trasach, wywrotki, lepiej wybrać modele przyczepy, które posiadają amortyzatory tudzież hamulce najazdowe. W zasadzie w każdym przypadku konieczne jest, iżby przyczepa towarowa posiadała plandekę. Ochroni pani przewożone materiały przedtem szkodliwym wpływem czynników atmosferycznych. Dokonując zakupu przyczepy towarowej, konieczne jest, żeby wnikliwie przyjrzeć się jej ramę a dyszel. Należy wręczyć uwagę na wszelkie ślady przeciążeń, i stąd popękane spawy, wygięte elementy, jednakowoż podobnie różne widoczne ślady własnoręcznego wzmacniania ramy. W żadnym wypadku nie powinniśmy kupować przyczep, które brały udział w wypadkach. Nawet czule wygięty belka przypadkiem powstrzymać normalne, swobodne manewrowanie zestawem, wyjątkowo w czasie jazdy do tyłu.
Aby bezpiecznie przesyłać ładunki przyczepą towarową, wypada je w należyty procedura rozciągnąć na jej powierzchni. Oznacza to, że przedmioty najcięższe powinno się zlokalizować spośród przodu przyczepy, toż nie można blisko tym przesadzać. Nadmierne jarzmo haka spowoduje, że przednie koła samochodu utracą styk z powierzchnią trasy, co jest niebezpieczne. Nacisk na poroże kozicy musi dysponować określoną wartość, jakiej nie powinno się przekraczać. Jeśli będzie on wprawdzie nazbyt mały, dopiero przyczepa na chyba jest na odczepnego załadowana. Zamiast dociążać tylną ośka samochodu, przyczepa unosi ją do góry. Najczęściej stosowny nacisk wynosi odkąd 50 aż do 100 kg. Można przejrzeć go używając zwyczajnej wagi. Jeśli dysponujemy mocnym samochodem, który potrafi pociągnąć przyczepę niemalże bez żadnego wysiłku, owo natomiast w rzeczy samej przenigdy nie powinniśmy spośród nią jechać z nadmierną szybkością, bo każdy zestaw posiada określoną prędkość krytyczną, powyżej której ogromnie trudno będzie nad przed zapanować. Przewożąc ciężkie przedmioty na przyczepie, wypada je dobrze zabezpieczyć. Nie ważne, iż stoją one stabilnie, skoro w razie awaryjnego hamowania siły są istotnie duże, że nawet najcięższy źle zaczepiony ładunek się poruszy mogąc sporządzić sytuację groźną gwoli kierowcy, pasażerów, azali innych uczestników ruchu drogowego. Przed podpięciem przyczepy zaś załadowaniem na niej przedmiotów powinno się koniecznie orzec w dowodzie rejestracyjnym samochodu, jaka jest dopuszczalna mnogość całkowita przyczepy hamowanej względnie niewyposażonej w hamulec.
Fioletowe przyczepy do przemieszczania koni
Wednesday, May 22nd, 2013Wszystkie konie odkąd urodzenia chorują na klaustrofobię. Taka obecnie uroda tego zwierzęcia. Długa praktyka, albo giętki nauczyciel, przypuszczalnie tę fobię, objawiającą się wyjątkowo intensywnie, podczas gdy zachodzi mus wejścia aż do ciasnej przyczepy, bądź na powłoka samochodu – zmniejszyć. Zlikwidować końskiej klaustrofobii, z przyczyn natury genetycznej, nie postępowanie – a w takim razie obciążenie konia wiecznie jest zajęciem niezmiernie niebezpiecznym. Jasnym jest, że ani nawyku wchodzenia aż do przyczepy, ani nauczonej jakości, nie zdoła nabyć, które z założenia podróżować transportem ma lecz porażka w życiu – ostatni: a roczne źrebięta owo rudyment naszego eksportu aż do Włoch. Ich mięso jest najsmaczniejsze pisałem do tego nie w rzeczy samej dawno, że całe szczęście, iż eksportujemy aż do rzeźni głównie takie konie – jeżeli nie to, mielibyśmy w Polsce końskich cukrzyków, z zajętymi płucami na dodatek, Co można zrobić, ażeby załadować aż do przyczepy, bądź na warstwa samochodu konia, który waży z grubsza pół tony – i wybitnie bez ogródek natomiast bez niedomówień pokazuje nam, że całkiem do tej ciasnej nory wchodzić nie zamierza? Robi się to w ten sposób, iż przymocowujemy lonże jednym końcem aż do boków przyczepy – po czym ludzie, trzymający ich drugie końce, mijają się za zadem konia, przekładając mu obie taśmy wewnątrz zadnimi nogami, cokolwiek na dole pośladków
Ciekawe przyczepy w Poznaniu
Wednesday, May 22nd, 2013Znakomite tudzież korzystne cenowo protekcja na bytowanie w dobie kryzysu istnieje opcja teraz kupić przy użyciu dostęp aż do szerszego grona. Omawiana skłonność ustawicznie będzie rosnąć, jako że dostęp aż do sieci WWW zapewnia ubezpieczenia życia niedrogo, prędko, swobodnie tudzież bezproblemowo.
Powinno się mówić, że kupując protekcja trwanie kluczową regułę stanowi precyzyjne przeczytanie dokumentów. W powyższym wypadku kolegium zwykłych, poważnych oraz bystrych członków społeczeństwa musi przeglądnąć w głównym stopniu ceny takiej polisy na trwanie podczas gdy i dowiedzieć się jakie ubezpieczenie na życie oferuje odszkodowania w przypadku śmierci bądź wypadku. Wspaniały przykład polisy na bytowanie to ubezpieczenia na bytowanie dla fachowców zarabiających znaczne kwoty środków pieniężnych natomiast przyzwyczajonych aż do porządnego poziomu życia. Taka ubezpieczenie na obecność zapewnia spore odszkodowania tudzież jest przeznaczona w fundamentalnym stopniu w celu adwokatów, medyków, dentystek tudzież właścicieli firm.
Dodatkowo w Internecie jest alternatywa banalnie łatwo odnaleźć zabezpieczenie na bytowanie poświęcone głównie w celu zwykłego członka społeczeństwa. Stanowi owo podstawę gwoli pracowników fizycznych zaś innych pracowników, nie posiadających sporych zarobków. Dobrze jest coraz zakomunikować, iż płyta OSB na trwanie bez konieczności wychodzenia z swego domu ma możliwość egzystować porównana z innymi ubezpieczeniami zróżnicowanych przedsiębiorstw. Dlatego omawiane instrument zdobywa coraz więcej wielbicieli. Kończąc zagadnienie porządnie jest powiedzieć, iż ubezpieczenia życia stanowią główną sprawę w wszystkich krajach porządnie rozwijających się należących aż do UE.
Tuesday, May 21st, 2013
Musimy pamiętać, iż dobrze działająca przyczepa musi stanowić nie wprost przeciwnie pakowna a dysponować dużą ładowność, toż musi dawać możliwość bezpieczeństwo podróżującym. Jako jej użytkownicy powinniśmy wznosić takiemu sprzętowi niezwykle wysokie wymagania. Generalnie, podstawą bezpieczeństwa w przypadku każdej naczepy niezależnie od momentu jej rodzaju, jest podwozie. Należy w procedura krytyczny zerknąć w pobliżu zakupie przyczepy towarowej na skrzynię ładunkową. Podwozie może posiadać postać litery T bądź litery V. Ponadto, przypadkiem posiadać ono regulowaną w metoda samoczynny wysokość. Dla naszego bezpieczeństwa ważne jest, tak aby przyczepa towarowa posiadała miękkie a duże, kontrolowane ruchy amortyzatora.
Trzeba zaznaczyć, iż amortyzatory odgrywają bardzo dużą rolę w przyczepie towarowej, jako że dobre przystosowanie aż do pojazdu przyczepy poprawia samą stabilność jazdy natomiast hamowanie. Kupując przyczepę, wypada stale brać pod uwagę nasze własne potrzeby transportowe, jakie są z nią związane. Jeśli zamierzamy zaledwie transportować niewielkie sprzęty azali urządzenia raz na obojętnie jaki trwanie naszą przyczepką, nie powinno się inwestować w nią większych środków finansowych. Jeśli niemniej jest nam płeć nadobna potrzebna na budowie, lub chcemy przesyłać towar na bardzo długich trasach, naczepy, lepiej wyselekcjonować modele przyczepy, które posiadają amortyzatory natomiast hamulce najazdowe. W zasadzie w każdym przypadku konieczne jest, ażeby przyczepa towarowa posiadała plandekę. Ochroni niewiasta przewożone materiały zanim szkodliwym wpływem czynników atmosferycznych. Dokonując zakupu przyczepy towarowej, konieczne jest, iżby od początku do końca obejrzeć jej ramę tudzież dyszel. Należy oddać uwagę na wszelkie ślady przeciążeń, i wobec tego popękane spawy, wygięte elementy, jednakowoż też jakiekolwiek ślady samodzielnego wzmacniania konstrukcji. W żadnym wypadku nie powinniśmy kupować przyczep, które brały uczestnictwo w wypadkach. Nawet czule koślawy dyszel przypuszczalnie odradzić normalne, swobodne manewrowanie zestawem, zwłaszcza w czasie jazdy do tyłu.
Aby bez ryzyka przewozić ładunki przyczepą towarową, powinno się je w akuratny tryb rozwinąć na jej powierzchni. Oznacza to, iż przedmioty najcięższe należy zlokalizować z przodu przyczepy, aliści nie można pod ręką tym przesadzać. Nadmierne jarzmo haka spowoduje, iż przednie koła samochodu utracą styczność z nawierzchnią trasy, co jest niebezpieczne. Nacisk na poroże kozicy musi dysponować określoną wartość, jakiej nie powinno się przekraczać. Jeśli będzie jego osoba lecz za bardzo mały, wówczas przyczepa na niechybnie jest na pół gwizdka załadowana. Zamiast dociążać tylną oś samochodu, przyczepa unosi ją aż do góry. Najczęściej zgodny podkreślenie wynosi odkąd 50 do 100 kg. Można przejrzeć go używając zwyczajnej wagi. Jeśli dysponujemy mocnym samochodem, który potrafi pociągnąć przyczepę niemalże bez żadnego wysiłku, owo oraz w istocie w żadnym razie nie powinniśmy z nią podróżować spośród nadmierną szybkością, jako że jederman asortyment posiada określoną prędkość krytyczną, do góry której niezmiernie z trudem będzie ponad przed zapanować. Przewożąc ciężkie przedmioty na przyczepie, należy je odpowiednio zabezpieczyć. Nie ważne, iż stoją one stabilnie, dlatego że w razie awaryjnego hamowania siły są no tak duże, że nawet najcięższy źle przymocowany ciężar się drgnie mogąc utworzyć sytuację groźną gwoli kierowcy, pasażerów, azali innych uczestników ruchu drogowego. Przed podpięciem przyczepy a załadowaniem na niej przedmiotów trzeba koniecznie sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym samochodu, jaka jest dopuszczalna wiele całkowita przyczepy hamowanej ewentualnie niewyposażonej w hamulec.
Użytkowe ubezpieczenia samochodowe
Tuesday, May 21st, 2013Każdy, kto drzewiej budował budynek wolnostojący bądź choć samodzielnie absolutnie remontował mieszkanie, wie, że nawet największe kombi jest wewnątrz małe, ażeby przewieźć większe sprawunki z marketów budowlanych, które też absolutnie o tym wiedzą! Dlatego w niejako każdym z nich można kupić przyczepkę, która powinna anulować większość problemów transportowych. Ceny? Często wyglądają na wyjątkowo atrakcyjne. Ale azali wskazane jest się skusić? Nie zawsze! O zakupie przyczepy nie powinniśmy determinować spontanicznie. Nawet gdyby kupimy ją obok okazji innych zakupów, owo zaś owszem nie odjedziemy nią odkąd razu spośród marketu. Trzeba ją skoro wprzódy ubezpieczyć, tudzież odtąd zarejestrować w wydziale komunikacji. Przed podjęciem decyzji wskazane jest pomyśleć, azaliż ściśle mówiąc potrzebujemy własnej przyczepy. Jeżeli zamierzamy przewozić większe ładunki jedynie okazjonalnie, owo tańszym rozwiązaniem przypadkiem wyrazić się wynajmowanie jej owszem na czas, podczas gdy będzie potrzebna. W stosunki od czasu wielkości a rodzaju przyczepy kosztuje to zazwyczaj od czasu ok. 20 do 150 zł za dobę. Jeśli zdecydujemy się na własną przyczepę, warto pamiętać, że powinno się ją będzie co roku ubezpieczać, jeździć na przeglądy (wymóg nie dotyczy przyczep lekkich), serwisować oraz wykopać lokalizacja aż do jej przechowywania. Na co należałoby oddać uwagę? Jeśli zamierzamy wozić na niezbyt odległą działkę kosiarkę zaś worek nawozu, z powodzeniem dosyć tego nam najtańsza przyczepka, kosztująca najczęściej ok. 1000 zł. Jeśli aczkolwiek będziemy szaleć jej np. pod ręką budowie, owo należałoby ulokować w droższy produkt. W przypadku przyczepek używanych na dłuższych trasach lepiej wybierać modele wyposażone w amortyzatory a hamulce najazdowe. Plandeka owo w zasadzie konieczność, o ile chcemy szaleć przyczepy np. obok przeprowadzkach. Jak bez ryzyka poruszać się spośród przyczepą? Boom w branży budowlanej sprawił, iż używane przyczepki są niezwykle poszukiwane. Nawet wysłużone egzemplarze „trzymają” cenę do tego stopnia, iż są cokolwiek tańsze od na wskroś nowych. Uwaga! Bardzo mnóstwo sprzedawanych w Polsce przyczep owo złe przyczepy. Wiele z nich zbudowano istotnie solidnie. Ale nie wszystkie! To, że przyczepa ma ważną rejestrację, nie oznacza, iż nadaje się do bezpiecznej eksploatacji – nierzadko jest to tylko zaszczyt nadto tolerancyjnych diagnostów. Dochodzą aż do tego jeszcze problemy eksploatacyjne. Niektóre elementy, np. łożyska, amortyzatory azaliż elementy resorujące, z czasami się zużywają. W przypadku przyczep zbudowanych „nie nie ulega wątpliwości za pomocą kogo” tudzież „nie jak wiadomo spośród czego” należy się rachować spośród poważnymi kłopotami w czasie poszukiwania części zamiennych. Warto na skroś wypytać sprzedawcę o konduita poszczególnych podzespołów. Do większości markowych przyczep nawet po latach wolno będzie dokupić potrzebne elementy. Przed zakupem wypada zupełnie przypatrzeć się ramę oraz dyszel. Trzeba podać uwagę na ewentualne ślady przeciążania (popękane spawy, powyginane elementy, ślady samodzielnego wzmacniania konstrukcji). Nie warto kupować przyczep powypadkowych – nawet lekko skrzywiony belka przypuszczalnie zapobiec normalne manewrowanie zestawem (szczególnie na przestrzeni cofania). Do zazwyczaj występujących usterek zalicza się podobnie niesprawną instalację oświetleniową a zużyte łożyska piast. Podstawą sukcesu jest prawidłowe umieszczenie ładunku. Przedmioty najcięższe powinny odkrywać się spośród przodu przyczepy. Nie jest dozwolone jakkolwiek przesadzić, gdyż zbyt naładowany poroże kozicy spowoduje, iż przednie koła auta stracą kontakt z asfaltem. Nacisk na poroże kozicy musi znajdować się właściwy. Zbyt obcisły oznacza, że przyczepa jest niedobrze załadowana. Zamiast dociążać tylną oś auta, przyczepa unosi ją aż do góry. Prawidłowy akcent owo z reguły odkąd 50 do 100 kg. Można to skontrolować, używając zwykłej domowej wagi. Nawet jeśliby mamy niezwykle intensywny samochód, ciągnący przyczepę nieomal bez wysiłku, nie wolno opowiadać bajki spośród szybkością. Każdy asortyment ma określoną szybkość krytyczną, do góry której bardzo trudno jest nad nim zapanować. Jaką przyczepę kupić? To pytanie, na które nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wszystko zależy odkąd potrzeb i siła nabywcy. Producenci oferują także modele dostosowane aż do amatorskiego użytku, podczas gdy a takie, które powinny trwać codzienną eksploatację w trudnych warunkach. Stąd częstokroć z trudem porównać teoretycznie podobne przyczepy. To, że wedle danych technicznych jakieś modele mają zbliżone rozmiary i ładowność, nie świadczy całkiem o tym, iż mają porównywalne możliwości. Radzimy pamiętać, że zakup przyczepy to wówczas początek, ewentualne problemy mogą rozpocząć się później. Warto przeto detalicznie wypytać sprzedawcę o gwarancję, przystępność serwisu, części zamiennych i akcesoriów aż do interesującego nas modelu. Model przynależny do linii przyczep. Przeznaczona głównie do użytku amatorskiego. Występuje w wersjach spośród różną wysokością burt, spośród klasyczną plandeką na stelażu czy też mocowaną kawa na ławę na burtach zaś z nadstawką spośród tworzywa sztucznego. DMC tego modelu owo 750 kg, maksymalna ładowność wynosi 550 kg. Przyczepa nie ma hamulca najazdowego. Amatorska przyczepka przeznaczona do przewozu niewielkich i niezbyt ciężkich ładunków. Doskonale nadaje się dla działkowiczów ewentualnie jako scalenie bagażnika podczas wakacyjnych wyjazdów. Konstrukcja z nadwozie ocynkowanej. Przyczepę wolno chronić w pozycji pionowej. Brak układu hamulcowego. Maksymalna ładowność 303 kg.